Nhận định, soi kèo Mumbai City vs East Bengal, 21h00 ngày 31/1: Nỗ lực bảo toàn vị thế

Tại Diễn đàn quốc gia phát triển doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam lần thứ ba – năm 2021 được tổ chức ngày 11/12, Bộ TT&TT đã công bố lần thứ nhất 35 nền tảng số quốc gia và đại diện cộng đồng các doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam đã nhận trách nhiệm phát triển các nền tảng chuyển đổi số quốc gia.

Cụ thể, trong đợt đầu tiên Bộ TT&TT công bố các nền tảng số quốc gia, 35 nền tảng được chia thành 6 nhóm gồm: Nhóm nền tảng hạ tầng số; Nhóm nền tảng công nghệ số cốt lõi; Nhóm nền tảng chính phủ số;

Trong nhóm nền tảng hạ tầng số, có 4 nền tảng là nền tảng điện toán đám mây doanh nghiệp (EGC), nền tảng điện toán đám mây Chính phủ (CGC), nền tảng địa chỉ số và nền tảng bản đồ số. Nhóm nền tảng công nghệ số cốt lõi gồm 5 nền tảng trí tuệ nhân tạo, thiết bị IoT, giám sát điều hành an toàn, an ninh mạng - SOC, trợ lý ảo và trung tâm giám sát, điều hành thông minh - IOC.

Bốn nền tảng thuộc nhóm nền tảng chính phủ số gồm: nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu; nền tảng tổng hợp, phân tích dữ liệu; nền tảng định danh người dân; và nền tảng khảo sát, thu thập ý kiến người dân.

Bộ trưởng Bộ GD&ĐT Nguyễn Kim Sơn tặng hoa cho các doanh nghiệp chủ trì phát triển nền tảng số lĩnh vực Giáo dục -  Y tế, Văn hóa – Thể thao (Ảnh: Lê Anh Dũng)

Nhóm nền tảng y tế - giáo dục -  văn hóa – xã hội có tổng cộng 14 nền tảng: Họp trực tuyến thế hệ mới phục vụ Chính phủ, họp trực tuyến thế hệ mới phục vụ cộng đồng, dạy học trực tuyến, học trực tuyến mở - MOOC, đại học số, hỗ trợ tư vấn khám chữa bệnh từ xa, quản lý tiêm chủng, hồ sơ sức khỏe điện tử, quản lý trạm y tế, phát thanh số, truyền hình số, bảo tàng số, quản trị và kinh doanh du lịch, mạng xã hội thế hệ mới.

Nhóm nền tảng tài chính - ngân hàng - kinh doanh bao gồm 3 nền tảng hóa đơn điện tử, quản trị tổng thể, kế toán dịch vụ. Với nhóm nền tảng nông nghiệp - giao thông - kho vận - công thương, 5 nền tảng thuộc nhóm gồm có nền tảng dữ liệu số nông nghiệp, nền tảng truy xuất nguồn gốc nông sản, nền tảng sàn thương mại điện tử, nền tảng tối ưu hóa chuỗi cung ứng, nền tảng quản trị và kinh doanh vận tải.

Với từng nền tảng số quốc gia được công bố, nhiệm vụ nghiên cứu, phát triển và làm chủ các công nghệ lõi để phát triển nền tảng cũng được giao cụ thể cho các doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam giữ vai trò chủ chốt trong thực hiện nhiệm vụ.

Tại sự kiện công bố các nền tảng số quốc gia, Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Huy Dũng cho biết, trong 35 nền tảng số quốc gia vừa được giao cho các doanh nghiệp công nghệ chủ trì phát triển, có những nền tảng số đã cung cấp dịch vụ, nhưng chưa chiếm được thị phần đáng kể; có những nền tảng số đang trong quá trình nghiên cứu, phát triển, chuẩn bị triển khai. Nhưng thời hạn chung, một mốc thời gian chung để công bố, ra mắt, phổ biến sử dụng các nền tảng số quốc gia là 30/6/2022.

“Ngay trong tháng 12/2021, Bộ TT&TT sẽ ban hành Chương trình hành động thúc đẩy phát triển và sử dụng nền tảng số quốc gia, có mục tiêu, chỉ số đánh giá đo lường theo từng tháng, có kế hoạch ban hành cơ chế, chính sách hỗ trợ thúc đẩy cụ thể cùng các bộ, ngành, địa phương. Bộ TT&TT sẽ tiếp tục định kỳ cập nhật, bổ sung, điều chỉnh danh sách nền tảng số quốc gia và tiếp tục công bố trong thời gian tới”, Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng cho biết.

Vân Anh

Bộ TT&TT đã trình Chiến lược phát triển kinh tế số, xã hội số

Trong phát biểu tại Vietnam DX Summit 2021, Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Huy Dũng cho biết, Bộ TT&TT đã trình Chính phủ dự thảo Chiến lược phát triển kinh tế số, xã hội số, dự kiến sẽ được phê duyệt trong tháng 12/2021.

Tuần trước, công ty dữ liệu IHS Markit đã hạ dự báo về triển vọng sản xuất ngành công nghiệp ô tô toàn cầu năm 2021 và 2022. 

Tại thị trường Mỹ, doanh số bán xe bắt đầu chậm lại do lượng xe tồn kho tại các đại lý chỉ còn khoảng 20 ngày, thấp hơn một nửa so với mức bình thường.

Theo ông Dan Hearsch, giám đốc điều hành mảng ô tô Alixpartners, hàng tồn kho của các nhà sản xuất có thể tiếp tục khan hiếm cho đến cuối năm 2022 hoặc đầu năm 2023.

Đồng thời, nguồn cung cấp chất bán dẫn đã bị ảnh hưởng trong vài tháng qua bởi sự gia tăng COVID ở Malaysia, dẫn đến khó khăn cho các nhà cung cấp chip chủ lực.  

Ông Hearsch cho biết thêm, tồn đọng tại các cảng lớn của Mỹ đang cản trở nỗ lực nhập khẩu thêm hạt nhựa và thép của các nhà sản xuất ô tô.

"Để gỡ khó, các nhà sản xuất ô tô đang cam kết ký hợp đồng dài hơn để chốt nguồn cung, mua trước từ 40 đến 50 tuần", ông Hearsch nói.

Phương Ánh (Theo Reuters)

Bạn đang sở hữu xe độc, lạ? Hãy chia sẻ hình ảnh, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thiếu chip, hàng loạt hãng ô tô Việt Nam trễ lịch giao xe cho khách

Tình trạng thiếu hụt linh kiện, chủ yếu là chíp bán dẫn đang khiến hàng loạt thương hiệu ô tô lớn trong nước gặp khó khăn trong hoạt động sản xuất. Nhiều hãng thông báo sẽ phải giao xe trễ tới 1-2 tháng.

Bộ Công an cho biết, hiện nay tội phạm lừa đảo đăng tin tuyển cộng tác viên online diễn biến phức tạp, nhiều nạn nhân đã sập bẫy.

Theo Bộ Công an, tội phạm lừa đảo đăng tin tuyển cộng tác viên bán hàng online trên các trang mạng xã hội (Zalo, Facebook, Tiktok...), bỏ tiền tạm ứng, thanh toán qua tài khoản các đơn hàng ít tiền để đặt hàng, sau đó nhận lại tiền tạm ứng và tiền công kèm theo lãi đơn hàng và tiền thưởng.

Đến các lần tiếp theo, thanh toán đơn hàng với lượng tiền lớn thì bị chiếm đoạt đồng thời nhận được yêu cầu nộp thêm tiền để hệ thống xử lý lỗi và hoàn trả nhưng không được hoàn trả.

Trường hợp chị T.T.H.T. (32 tuổi, trú tại huyện Đồng Phú, Bình Phước) là điển hình với hình thức lừa đảo nêu trên. Trong thời gian ngắn, chị T. bị lừa đảo số tiền hơn 4,2 tỷ đồng.

Cụ thể, thông qua mạng xã hội, chị T. được một người tự xưng là nhân viên của sàn thương mại điện tử Shopee tư vấn, mời tham gia cộng tác viên bán hàng online.

Làm theo hướng dẫn của người tự xưng là nhân viên tư vấn, chị T. thực hiện 3 giao dịch chuyển tiền cho 3 đơn hàng với số tiền lần lượt là 300 nghìn, 300 nghìn và 10 triệu đồng.

Sau mỗi đơn hàng giao dịch thành công, chị T. được hệ thống chuyển lại số tiền tương ứng 380 nghìn, 345 nghìn và 12 triệu đồng. Thấy có lợi, liên tục từ ngày 18 đến 20/7/2022, chị T. thực hiện thêm nhiều giao dịch với tổng số tiền chuyển đi là hơn 4,2 tỷ đồng nhưng không thấy hệ thống chuyển tiền lại như các lần trước.

Phần mềm luôn thông báo nhiều lý do và yêu cầu chị T. chuyển thêm 2 tỷ đồng để nâng cấp lên gói “cộng tác viên VIP”. Lúc này chị T mới nhận ra mình bị lừa và đến cơ quan công an trình báo.

Nhận diện thủ đoạn

Trung tâm Giám sát an toàn không gian mạng quốc gia (NCSC) cho biết, thời gian cuối năm đơn vị nhận được nhiều phản ánh về việc các đối tượng lừa đảo sử dụng mạng xã hội để tuyển cộng tác viên xử lý đơn hàng cho các sàn thương mại điện tử nhằm lừa đảo chiếm đoạt tài sản.

Theo phản ánh, sau khi trao đổi và người có nhu cầu tìm việc làm liên hệ, các đối tượng lừa đảo hướng dẫn cộng tác viên thực hiện đặt mua hàng online để tăng tương tác cho các gian hàng. Đặc biệt, các đối tượng lừa đảo yêu cầu cộng tác viên phải có tài khoản ngân hàng để thanh toán đơn hàng trước, với hứa hẹn sau đó sẽ được nhận lại tiền gốc cộng thêm chiết khấu hoa hồng.

Ban đầu, đối tượng lừa đảo gửi cho nạn nhân đường link sản phẩm trên các sàn thương mại điện tử Lazada, Shopee, Tiki, Sendo… có giá trị từ vài trăm nghìn, vài triệu đồng cho tới vài chục triệu đồng và yêu cầu cộng tác viên thực hiện các bước gồm: Xác thực đơn hàng, chuyển tiền vào tài khoản công ty. Ở những nhiệm vụ đầu tiên, với các đơn hàng có giá trị nhỏ, cộng tác viên sẽ được hoàn tiền hàng và hoa hồng về tài khoản ngân hàng.

Cứ như vậy, quá trình trên tiếp diễn cho đến khi cộng tác viên làm nhiệm vụ với những đơn hàng có giá trị cao (vài chục triệu đồng) và không còn khả năng chuyển tiền. Lúc này, đối tượng lừa đảo lấy lý do công ty đang bảo trì hệ thống hoặc các lý do khác để từ chối không gửi lại tiền hàng và tiền hoa hồng cho cộng tác viên, đồng thời yêu cầu cộng tác viên tiếp tục thực hiện nhiệm vụ. Cộng tác viên tiếp tục được hứa hẹn sẽ nhận tiền gốc và hoa hồng hoặc bị chặn đầu mối liên hệ, khi đó nạn nhân mới nhận ra mình đã bị lừa đảo.

Trước thực trạng nêu trên, Bộ Công an đề nghị người dân cảnh giác, không tham gia hoạt động nêu trên khi phát hiện trình báo ngay với cơ quan công an nơi gần nhất để được giải quyết. 

Hà An

Lực lượng nhân viên y tế đảm trách việc lấy mẫu test nhanh cho các công nhân tại Bắc Giang. Ảnh: Kiên Trung

Riêng lực lượng công nhân, địa phương và doanh nghiệp phải đảm bảo xét nghiệm ngẫu nhiên định kỳ cho 20% số lao động trong khu vực nguy cơ cao.

Tất cả người lao động đều phải hai báo y tế bắt buộc, quản lý chặt người lao động đến, đi từ hu vực có dịch hoặc tham gia sự kiện tập trung đông người nguy cơ cao.

Các phương tiện vận chuyển người lao động phải đảm bảo giãn cách, sử dụng dưới 50% công suất vận chuyển, mở cửa số, khử khuẩn thường xuyên, hạn chế dùng điều hoà…

Trường hợp có ca mắc trong khu công nghiệp, cơ sở sản xuất, trước khi đưa F1 đi cách ly phải phân nhóm theo từng dây chuyền, phân xưởng. Những nhóm có cùng nguy cơ bổ tri cách ly y tế trong cùng phân khu, để tránh lây chéo.

2 tỉnh Bắc Ninh, Bắc Giang thí điểm áp dụng cách ly F1 ngay tại khu phong toả nơi công nhân thuê trọ, sinh sống khi số lượng F1 vượt quá khả năng cách ly tập trung của địa phương.

Các khu vực này phải lắp camera giám sát, yêu cầu không ra khỏi nơi lưu trú; xử lý nghiêm các trường hợp không tuân thủ, để lây nhiễm chéo trong khu vực phong tỏa và lây lan rộng ra cộng đồng.

Hiện tại Bắc Giang và Bắc Ninh là 2 tâm dịch nóng nhất cả nước khi hầu hết các ca bệnh đều xuất hiện trong khu công nghiệp. Hiện tại, Bắc Giang đã ghi nhận tổng cộng 1701 ca, Bắc Ninh đứng thứ 2 với 689 ca.

Thúy Hạnh

Thêm 40 ca Covid-19, Bắc Giang và Bắc Ninh tiếp tục tăng

Trưa 28/5, Việt Nam ghi nhận thêm 40 ca mắc mới, trong đó 2 tỉnh Bắc Ninh và Bắc Giang thêm 36 trường hợp.

Đối với hành khách sử dụng vé tháng có thể mua vé, nạp tiền vào thẻ VinBus theo hình thức trực tuyến tại địa chỉ https://vedientu.vinbus.vn/

Đây là nỗ lực của NAPAS và BIDV trong việc mở rộng mạng lưới thanh toán giao thông công cộng, góp phần khuyến khích người dân trải nghiệm các dịch vụ di chuyển mới, thân thiện và bảo vệ môi trường.

Tuyến xe buýt điện đầu tiên có số hiệu E03 chạy qua các tuyến đường trung tâm, kết nối phía Đông và phía Tây thành phố với 15 điểm dừng bao gồm: Mỹ Đình (Hàm Nghi) - Nguyễn Hoàng - Phạm Hùng - Khuất Duy Tiến - Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh - Huỳnh Thúc Kháng - Thái Hà - Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch - Đại Cồ Việt - Trần Khát Chân - Cầu Vĩnh Tuy - Aeon Mall Long Biên - Cổ Linh - KĐT Ocean Park.

Trong tháng 12/2021, VinBus sẽ triển khai thêm tuyến E05 với lộ trình Long Biên - Yên Phụ - Thanh Niên - Thụy Khuê - Đào Tấn - Cầu Giấy - Xuân Thủy - Phạm Hùng - Đại Lộ Thăng Long - KĐT Smart City; tuyến E01 với lộ trình: Bến xe Mỹ Đình - Phạm Hùng - Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi - Trường Chinh - Đại La - Minh Khai - Cầu Vĩnh Tuy - Aeon Mall Long Biên - Cổ Linh - KĐT Ocean Park.

Tần suất hoạt động của các tuyến từ 15 - 20 phút/chuyển, hoạt động xuyên suốt từ 5 giờ đến 21 giờ hàng ngày. Các tuyến của VinBus đều nằm trong hệ thống giao thông công cộng chung của thành phố, kết nối các khu vực đông dân cư và các điểm thu hút như trường học, bến xe, khu đô thị, khu vui chơi giải trí và các điểm chung chuyển xe buýt lớn cũng như tuyến đường sắt đô thị 2A.

Giá vé cho các chuyến xe buýt điện được áp dụng theo chính sách giá vé chung của các tuyến xe buýt thành phố, giá vé lượt từ 7.000 -9.000 đồng, vé tháng từ 55.000 - 200.000 đồng; miễn phí người cao tuổi, người có công, người khuyết tật, trẻ em dưới 6 tuổi, người thuộc hộ nghèo...

Xuân Thạch

Clip hiện trường vụ tai nạn

Giới chức điều tra cũng xác định, chiếc Tesla đâm vào cảnh sát khi đó đang dùng tính năng Auto Pilot, cho phép người lái không cần chạm tay vào vô-lăng.

Điều đáng ngạc nhiên trong đơn khởi kiện mà luật sư Tony Buzbee đang đại diện cho các sĩ quan gửi lên tòa án, nam tài xế gốc Việt không có trong danh sách, mà thay vào đó là hãng Tesla và chủ nhà hàng đã phục vụ rượu cho tài xế.

Theo luật sư Tony Buzbee, đơn kiện hãng xe Tesla với khoản tiền bồi thường 20 triệu đô la vì đã thêu dệt quá nhiều về khả năng của hệ thống tự hành Auto Pilot, dẫn đến khách hàng Tesla hiểu sai về khả năng tự lái gây hậu quả nghiêm trọng.

"Hệ thống Auto Pilot của Tesla không nhận dạng được đèn nhấp nháy trên xe cảnh sát để đưa ra xử lý phù hợp. Tesla và Giám đốc điều hành Elon Musk đã phóng đại tính năng này quá mức và vô trách nhiệm", luật sư nhấn mạnh.

Tesla là một trong nhiều công ty đang tìm cách kiếm tiền từ ô tô hoàn toàn tự lái. Hệ thống lái tự động Auto Pilot được giới thiệu lần đầu vào năm 2014.

Hiện tại, Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ NHTSA cũng đang điều tra về Auto Pilot của Tesla và đã ghi nhận 11 vụ tai nạn tương tự đã xảy ra kể từ năm 2018, trong đó có nhiều vụ đâm vào xe cảnh sát đang làm nhiệm vụ bên đường.

Đình Quý(theo Houston public media)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tesla tự lái bất ngờ đâm vào xe cảnh sát, bật rời bánh xe

Đoạn video từ camera hành trình cho thấy chiếc Tesla Model 3 đang bật chế độ tự lái bất ngờ đâm vào xe cảnh sát và một chiếc Mercedes-Benz trên đường, khiến cả ba chiếc ô tô cùng bị hư hỏng nặng.